Oposiciones Ingeniería
LuchadorX
Una vez mas en la brecha compañeros, una vez mas..
10/04/2008 17:34:00
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Una vez mas en la brecha compañeros, una vez mas..
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Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la Junta de Andalucía 2008
::: --> Editado el dia : 25/06/2008 21:32:32
::: --> Motivo :
Bien,voy a intentar centrar las ideas que esta oposición inspira:
-Las oposiciones a ICCP de la J.A. consiste en en la realización de dos exámenes tipo Text, uno de teoría y otro de problemas y la celebración de un concurso, para los que hayan aprobado.
-Este año han sacado 10 plazas de iccp con lo queda bien clara la falta de interés de la J.A. hacia los ICCP.El último examen de acceso para ICCP se celebró allá en el 2005, el anterior a ese en el 2002 y el primero del que tengo constancia en 1999 con lo que no podemos decir que nos quieran demasiado en esa administración,en las convocatorias a tecnico superior de medio ambiente de la junta ya es que ni nos dejan participar.
Pero pasemos a hablar del examen en sí.El examen presenta los siguientes puntos a destacar:
-El examen antes mantenía un 50% de materias en común con el Estado, pero ahora esto se ha reducido considerablemente pues Andalucía, ya tiene sus propias leyes de infraestructuras propias y ambientales con casi todas las competencias posibles asumidas, con lo que ahora yo diría que sólo mantiene un 35 en común con el del Estado, Lo que implica que para estudiar este examen habrá que realizar un esfuerzo árduo y no complementario con el del Estado.
-La Legislación andaluza está muy dispersa y además es un "ladrillazo" , olvidaros de las cortas y bien organizadas leyes estatales, aquí todo es mucho más aburrido. Como ejemplo os propongo que estudies el nuevo estatuto o busqueis la legislación relativa a funcionarios: yo creo que entre leyes y decretos hay al menos 10 normas distintas: el régimen general por un lado, el sancionador por otro, la promoción, etc
-Los exámenes de la junta tienen mucha digámoslo de alguna manera "tela". He aquí mis fundamentos:
1) En la anterior convocatoria , la del 2005, no he llegado a contar los numerosos cuerpos para los que ofertaron plazas, pero digamos que unos 70, por decir algo. Pues de todas los cuerpos se cubrieron todas las plazas salvo en uno..¿adivinais cual? pues si, el nuestro por supuesto, para 15 plazas ofertadas sólo aprobaron a 9 luego el resto quedaron desiertas (y no sería por falta de candidatos, pues fueron a las pruebas 273 iccp). Esto como es natural no ha pasado en ningún otro cuerpo, pues siempre se cubren todas.
..Sospechosamente al año siguiente sacaron plazas para ingenieros de minas y no para i. caminos que deberían estar vacantes (aqui que cada cual deduzca que clase de ingenieros tenemos ocupando nuestros puestos y otra prueba de "amor" que nos tiene la junta)Además parece como si en Andalucía se hagan mas minas que carreteras,muy curioso.
2)Aproximadamente 18 preguntas (de 100) del año 2005 estaban en alguno de estos estados
-Ninguna respuesta era correcta
-La pregunta era sumamente ambigua
-Estaba fuera de temario
-Tenía más de una respuesta correcta
-La respuesta señalada por ellos como correcta era incorrecta y no fueron capaces de reconocerlo. Esto es tan obvio de demostrar como que algunas estaban literalmente sacadas de la ley.
-y la que "mas aprecio" me inspira: algunas hacían referencia a normas que aun no se habían publicado en el boja y cuyo conocimiento era virtualmente IMPOSIBLE , salvo los que ya la conocieran por estar trabajando en la administración o tener los contactos adecuados. Esto lo hubiera comprendido en el caso de que quisieran meter a interinos por la cara, pero lo curioso es que en esa época no existian ingenieros de caminos interinos.Que gracia me dió cuando dos días después publicaron la normativa en el boja
-Todas estas preguntas se impugnaron, pero sólo se retractaron del máximo posible (4) que tienen permitido, porque sino estarían reconociendo un fallo grave en la elaboración y tendrían que haber repetido el examen (por ello solo anularon 4, aunque el resto quedaran como buenas aunque en posteriores covocatorias se darán como malas). Es muy curioso esto.
-El examen de problemas fue muy gracioso, acerca de depuradoras y de estructuras de hormigón!!! que por supuesto estaba fuera de temario.
-otra faena que hicieron, que bueno, en esto si que estaban en su derecho aunque no fuera lógico, fué preguntar casi nada de la parte especifica de la junta y centrarse en conceptos generales de la profesión. Con lo que tomaron el pelo a los que se habían centrado en la normativa y conocimientos propios de Andalucía. Esto en cambio en el 2002 no pasó.
He abierto este post con la idea de que cuando tengamos que impugnar lo hagamos coordinadamente y podamos intercambiar criterios o presionar conjuntamente(sólo dan 5 días para ello). En el 2005 recibieron un buen coscorrón a base de impugnaciones.
¿merece la pena esta convocatoria? Pues yo aun no me he decidido a darme el paseo y dejarme los cuartos en sevilla, son poquitas plazas, mucha gente y sobre muchas trampas como para que te atraiga mucho. Y lo mismo puedes estudiar 1 año y aprobar que estudiar 30 y suspender.
::: --> Motivo :
Bien,voy a intentar centrar las ideas que esta oposición inspira:
-Las oposiciones a ICCP de la J.A. consiste en en la realización de dos exámenes tipo Text, uno de teoría y otro de problemas y la celebración de un concurso, para los que hayan aprobado.
-Este año han sacado 10 plazas de iccp con lo queda bien clara la falta de interés de la J.A. hacia los ICCP.El último examen de acceso para ICCP se celebró allá en el 2005, el anterior a ese en el 2002 y el primero del que tengo constancia en 1999 con lo que no podemos decir que nos quieran demasiado en esa administración,en las convocatorias a tecnico superior de medio ambiente de la junta ya es que ni nos dejan participar.
Pero pasemos a hablar del examen en sí.El examen presenta los siguientes puntos a destacar:
-El examen antes mantenía un 50% de materias en común con el Estado, pero ahora esto se ha reducido considerablemente pues Andalucía, ya tiene sus propias leyes de infraestructuras propias y ambientales con casi todas las competencias posibles asumidas, con lo que ahora yo diría que sólo mantiene un 35 en común con el del Estado, Lo que implica que para estudiar este examen habrá que realizar un esfuerzo árduo y no complementario con el del Estado.
-La Legislación andaluza está muy dispersa y además es un "ladrillazo" , olvidaros de las cortas y bien organizadas leyes estatales, aquí todo es mucho más aburrido. Como ejemplo os propongo que estudies el nuevo estatuto o busqueis la legislación relativa a funcionarios: yo creo que entre leyes y decretos hay al menos 10 normas distintas: el régimen general por un lado, el sancionador por otro, la promoción, etc
-Los exámenes de la junta tienen mucha digámoslo de alguna manera "tela". He aquí mis fundamentos:
1) En la anterior convocatoria , la del 2005, no he llegado a contar los numerosos cuerpos para los que ofertaron plazas, pero digamos que unos 70, por decir algo. Pues de todas los cuerpos se cubrieron todas las plazas salvo en uno..¿adivinais cual? pues si, el nuestro por supuesto, para 15 plazas ofertadas sólo aprobaron a 9 luego el resto quedaron desiertas (y no sería por falta de candidatos, pues fueron a las pruebas 273 iccp). Esto como es natural no ha pasado en ningún otro cuerpo, pues siempre se cubren todas.
..Sospechosamente al año siguiente sacaron plazas para ingenieros de minas y no para i. caminos que deberían estar vacantes (aqui que cada cual deduzca que clase de ingenieros tenemos ocupando nuestros puestos y otra prueba de "amor" que nos tiene la junta)Además parece como si en Andalucía se hagan mas minas que carreteras,muy curioso.
2)Aproximadamente 18 preguntas (de 100) del año 2005 estaban en alguno de estos estados
-Ninguna respuesta era correcta
-La pregunta era sumamente ambigua
-Estaba fuera de temario
-Tenía más de una respuesta correcta
-La respuesta señalada por ellos como correcta era incorrecta y no fueron capaces de reconocerlo. Esto es tan obvio de demostrar como que algunas estaban literalmente sacadas de la ley.
-y la que "mas aprecio" me inspira: algunas hacían referencia a normas que aun no se habían publicado en el boja y cuyo conocimiento era virtualmente IMPOSIBLE , salvo los que ya la conocieran por estar trabajando en la administración o tener los contactos adecuados. Esto lo hubiera comprendido en el caso de que quisieran meter a interinos por la cara, pero lo curioso es que en esa época no existian ingenieros de caminos interinos.Que gracia me dió cuando dos días después publicaron la normativa en el boja
-Todas estas preguntas se impugnaron, pero sólo se retractaron del máximo posible (4) que tienen permitido, porque sino estarían reconociendo un fallo grave en la elaboración y tendrían que haber repetido el examen (por ello solo anularon 4, aunque el resto quedaran como buenas aunque en posteriores covocatorias se darán como malas). Es muy curioso esto.
-El examen de problemas fue muy gracioso, acerca de depuradoras y de estructuras de hormigón!!! que por supuesto estaba fuera de temario.
-otra faena que hicieron, que bueno, en esto si que estaban en su derecho aunque no fuera lógico, fué preguntar casi nada de la parte especifica de la junta y centrarse en conceptos generales de la profesión. Con lo que tomaron el pelo a los que se habían centrado en la normativa y conocimientos propios de Andalucía. Esto en cambio en el 2002 no pasó.
He abierto este post con la idea de que cuando tengamos que impugnar lo hagamos coordinadamente y podamos intercambiar criterios o presionar conjuntamente(sólo dan 5 días para ello). En el 2005 recibieron un buen coscorrón a base de impugnaciones.
¿merece la pena esta convocatoria? Pues yo aun no me he decidido a darme el paseo y dejarme los cuartos en sevilla, son poquitas plazas, mucha gente y sobre muchas trampas como para que te atraiga mucho. Y lo mismo puedes estudiar 1 año y aprobar que estudiar 30 y suspender.
40 RESPUESTAS AL MENSAJE
Cómodo
Cuando no me la sé, siempre pongo la D.
06/05/2008 1:22:00
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RE:Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la Junta de Andalucía 2008
Lo primero que hay que determinar es cuál es el momento para impugnar. En un principio, se debe hacer cuando salgan las listas provisionales de aprobados con las notas de las fases de oposición y concurso. Leyendo opiniones en el foro de oposiciones a la Junta de Andalucía, hay una idea general de que el que se espere a ese momento va a tener pocas posibilidades de sacar algo en claro. No sé si empezar a impugnar desde el momento en que saquen la primera plantilla.
LuchadorX
Una vez mas en la brecha compañeros, una vez mas..
06/05/2008 9:30:00
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RE:Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la Junta de Andalucía 2008
::: --> Editado el dia : 22/06/2008 12:47:47
::: --> Motivo :
para impugnar hay un plazo de 5 días naturales después de que saquen la correspondiente plantilla. Al menos en el 2005 fue así. Pero no te preocupes que en el mismo examen te indican el plazo para impugnar
::: --> Motivo :
para impugnar hay un plazo de 5 días naturales después de que saquen la correspondiente plantilla. Al menos en el 2005 fue así. Pero no te preocupes que en el mismo examen te indican el plazo para impugnar
LuchadorX
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22/06/2008 12:51:00
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RE:Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la Junta de Andalucía 2008
LuchadorX
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25/06/2008 20:59:00
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25/06/2008 20:59:00
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RE:Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la Junta de Andalucía 2008
::: --> Editado el dia : 31/07/2008 15:33:49
::: --> Motivo :
---
::: --> Motivo :
---
LuchadorX
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13/07/2008 20:46:00
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13/07/2008 20:46:00
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RE:Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la Junta de Andalucía 2008
::: --> Editado el dia : 13/07/2008 21:49:46
::: --> Motivo :
Que tal el examen?
alguien se atreve a comentarlo?
Yo creo que el teórico fué facil, punto a favor para los interinos con buen baremo, el práctico tuvo algo más de dificultad.
Por cierto, alguien sacó el de depuradoras? las respuestas de la dbo5, tiempo de retención y volumen..a mi no me cuadraba nada. Aunque tenía la pinta de ser muy sencillo en realidad.
Veremos lo que tardan en corregir, y los baremos de la gente.
::: --> Motivo :
Que tal el examen?
alguien se atreve a comentarlo?
Yo creo que el teórico fué facil, punto a favor para los interinos con buen baremo, el práctico tuvo algo más de dificultad.
Por cierto, alguien sacó el de depuradoras? las respuestas de la dbo5, tiempo de retención y volumen..a mi no me cuadraba nada. Aunque tenía la pinta de ser muy sencillo en realidad.
Veremos lo que tardan en corregir, y los baremos de la gente.
RE:Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la Junta de Andalucía 2008
Saludos a los ICCP que han sufrido las desidias de enfrentarse a las opos de la Jungla de Andasulía. Suerte la próxima vez, porque lo que son estas... pintan mal.
Para el amigo LuchadorX le tengo que informar que no sois los únicos en los que no se cubren plazas: los ingenieros agrónomos venimos sufriendo las acciones de un tribunal que se las trae, y para colmo durante 2 años consecutivos.
Mira en las OEP 2006, se ofertaron 40 plazas de agronomos, y aprobaron el examen 28, con lo que quedaron 12 plazas desiertas, con un % de aprobados del 5,83.
En la OEP 2007, la de este año, han ofertado 73 plazas de agronomos, en la que han a probado los 2 examenes un total de: 29, con lo que quedan desiertas 44 plazas, y con un % de aprobados del 6%.
Si observas los resultados en otros cuerpos facultativos, caso de los veterinarios, veras que el % de aprobados es del 25% quedando plazas cubiertas. Conclusión, aparte de la gran criba que supone la carrera de una ingenieria superior, ahora te tinenes que enfrentar con la que te ponen los cabr.. de la jungla, pues para ellos es más facil que facultativos como veterinarios o biologos ocupen cargos destinados a Ingenieros superiores... por no hablarte de los ing. técnicos... cosa que merecería un hilo aparte.
Saludos y no desepereis, siempre nos quedan las empresas públicas... con los grandes enchufados.-
Para el amigo LuchadorX le tengo que informar que no sois los únicos en los que no se cubren plazas: los ingenieros agrónomos venimos sufriendo las acciones de un tribunal que se las trae, y para colmo durante 2 años consecutivos.
Mira en las OEP 2006, se ofertaron 40 plazas de agronomos, y aprobaron el examen 28, con lo que quedaron 12 plazas desiertas, con un % de aprobados del 5,83.
En la OEP 2007, la de este año, han ofertado 73 plazas de agronomos, en la que han a probado los 2 examenes un total de: 29, con lo que quedan desiertas 44 plazas, y con un % de aprobados del 6%.
Si observas los resultados en otros cuerpos facultativos, caso de los veterinarios, veras que el % de aprobados es del 25% quedando plazas cubiertas. Conclusión, aparte de la gran criba que supone la carrera de una ingenieria superior, ahora te tinenes que enfrentar con la que te ponen los cabr.. de la jungla, pues para ellos es más facil que facultativos como veterinarios o biologos ocupen cargos destinados a Ingenieros superiores... por no hablarte de los ing. técnicos... cosa que merecería un hilo aparte.
Saludos y no desepereis, siempre nos quedan las empresas públicas... con los grandes enchufados.-
Cómodo
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20/07/2008 23:39:00
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Cuando no me la sé, siempre pongo la D.
20/07/2008 23:39:00
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RE:Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la Junta de Andalucía 2008
Retomo esto del examen después de unas vacaciones, y como la plantilla va a tardar una semana o diez días más, os pongo mis resultados de la parte del práctico (lo que he resuelto ahora, no lo que puse el día del examen, que fue menos y peor), porque quisiera comparar con lo vuestro:
1A, 2B, 3B, 4B, 5A, 6C, 7B, 8C, 9B, 10C, 11A, 12D, 13A, 14A, 15A, 16A, 17B, 18A, 19A, 20A, 21B, 22B.
1A, 2B, 3B, 4B, 5A, 6C, 7B, 8C, 9B, 10C, 11A, 12D, 13A, 14A, 15A, 16A, 17B, 18A, 19A, 20A, 21B, 22B.
LuchadorX
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21/07/2008 16:02:00
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21/07/2008 16:02:00
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RE:Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la Junta de Andalucía 2008
yo tengo 21 a
Cómodo
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21/07/2008 17:40:00
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21/07/2008 17:40:00
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RE:Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la Junta de Andalucía 2008
De alguna no estaba totalmente seguro, pero si coincidimos en todas menos en una me empiezo a quedar tranquilo.
En lo que respecta a la 21, he vuelto a hacer las cuentas y me sigue resultando la B. Hay un motivo por el que creo que la A no es posible: resultaría un VAN mayor que el de la pregunta 20. Pero como lo que ha habido, según el enunciado de la 21, es un incremento de la inversión, que es un coste, el VAN tiene que disminuir, ya que los costes restan (VAN = BAN - CAN).
En lo que respecta a la 21, he vuelto a hacer las cuentas y me sigue resultando la B. Hay un motivo por el que creo que la A no es posible: resultaría un VAN mayor que el de la pregunta 20. Pero como lo que ha habido, según el enunciado de la 21, es un incremento de la inversión, que es un coste, el VAN tiene que disminuir, ya que los costes restan (VAN = BAN - CAN).
LuchadorX
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21/07/2008 20:04:00
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RE:Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la Junta de Andalucía 2008
::: --> Editado el dia : 04/08/2008 0:56:20
::: --> Motivo :
perdona cómodo. Es que no tengo conexión a internet y a duras penas consigo escribir.
Yo no tengo todas las preguntas contestadas como tu, solo algunas (en las que coincido contigo en todas salvo esa) y además no me he parado a ver si estan bien, porque no tengo medios para comprobarlas.
Creo que se han pasado medio pueblo poniendo un examen tan facil, creo que lo ideal no es ni poner preguntas tan faciles como este año , ni tan dificiles como en el 2005
Todo va a depender de la baremación de cada cual y..esperemos que no hayan muchos interinos!!
un saludo
::: --> Motivo :
perdona cómodo. Es que no tengo conexión a internet y a duras penas consigo escribir.
Yo no tengo todas las preguntas contestadas como tu, solo algunas (en las que coincido contigo en todas salvo esa) y además no me he parado a ver si estan bien, porque no tengo medios para comprobarlas.
Creo que se han pasado medio pueblo poniendo un examen tan facil, creo que lo ideal no es ni poner preguntas tan faciles como este año , ni tan dificiles como en el 2005
Todo va a depender de la baremación de cada cual y..esperemos que no hayan muchos interinos!!
un saludo
Cómodo
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21/07/2008 22:07:00
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21/07/2008 22:07:00
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RE:Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la Junta de Andalucía 2008
Ojalá hubieran sido esas mis respuestas. Pero no, aquí he puesto la corrección que hice en casa. En el examen me pillaron con el IVA, la transitoria de la GICA y sobre todo con las tres numéricas de la depuradora, que se resuelven (con el formulario delante, claro) en un par de minutos.
Creo que va a haber un porcentaje muy alto de aprobados en el teórico, y además con buenas notas. En cuanto al práctico, aprobará bastante menos gente, y con notas menores, marcando la diferencia el que haya ido bien con la depuradora.
Y mucho ojo con las impugnaciones, que ahí se pueden venir abajo algunos aprobados y, por el contrario, levantarse algunos suspensos.
Creo que va a haber un porcentaje muy alto de aprobados en el teórico, y además con buenas notas. En cuanto al práctico, aprobará bastante menos gente, y con notas menores, marcando la diferencia el que haya ido bien con la depuradora.
Y mucho ojo con las impugnaciones, que ahí se pueden venir abajo algunos aprobados y, por el contrario, levantarse algunos suspensos.
LuchadorX
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22/07/2008 12:14:00
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22/07/2008 12:14:00
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RE:Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la Junta de Andalucía 2008
::: --> Editado el dia : 25/07/2008 19:35:48
::: --> Motivo :
Comodo, perdona mi tardanza en contestar, pero es que solo tengo acceso a un ciber durante 15 minutos, que no me abre ni los pdf.
Me has quitado la palabra de la boca. Precisamente estaba ahora pensando en el tema de las impugnaciones y de si sería bueno o malo impugnar sobre todo porque la gente que esta trabajando y estudia menos, son los que tienen mejores baremos.
Lo de las depuradoras me daba mucha rabia, en el examen me sobró media hora que malgasté intentando sacarlos y el caso es que luego en mi casa sin mirar ninguna fórmula me saqué la primera en medio minuto.. desde luego hay que ver lo que hace la presión. La segundo y tercera no lo he comprobado por falta de ganas pero tu que puedes compruebalas todas bien, porque a mi en el examen me sono a que la del tiempo de retención no era correcta.
Por otro lado estoy indignado, por estos examenes tan faciles, sobre todo la teoría, porque un tio que lleve 10 años trabajando en la privada o 3 en la junta porque va a aprobar igual que yo , que me empollé la ley de ferrocarriles, puertos y estatuto de la junta de pe a pa y de nada de me ha servido, pues ahora me machacan con el baremo.
Enfin, seguimos en contacto
::: --> Motivo :
Comodo, perdona mi tardanza en contestar, pero es que solo tengo acceso a un ciber durante 15 minutos, que no me abre ni los pdf.
Me has quitado la palabra de la boca. Precisamente estaba ahora pensando en el tema de las impugnaciones y de si sería bueno o malo impugnar sobre todo porque la gente que esta trabajando y estudia menos, son los que tienen mejores baremos.
Lo de las depuradoras me daba mucha rabia, en el examen me sobró media hora que malgasté intentando sacarlos y el caso es que luego en mi casa sin mirar ninguna fórmula me saqué la primera en medio minuto.. desde luego hay que ver lo que hace la presión. La segundo y tercera no lo he comprobado por falta de ganas pero tu que puedes compruebalas todas bien, porque a mi en el examen me sono a que la del tiempo de retención no era correcta.
Por otro lado estoy indignado, por estos examenes tan faciles, sobre todo la teoría, porque un tio que lleve 10 años trabajando en la privada o 3 en la junta porque va a aprobar igual que yo , que me empollé la ley de ferrocarriles, puertos y estatuto de la junta de pe a pa y de nada de me ha servido, pues ahora me machacan con el baremo.
Enfin, seguimos en contacto
Cómodo
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23/07/2008 3:46:00
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23/07/2008 3:46:00
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RE:Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la Junta de Andalucía 2008
Impugnar es útil sin discusión si no estás aprobado con la plantilla inicial. Pero si has aprobado considera que las impugnaciones hacen subir tu nota y la de todos, incluidas las de algunos que antes estaban suspensos: ¿te compensaría que hubiera más gente para baremar a cambio de subir tu nota unos puntos? Sólo si tienes un buen baremo; si no, es arriesgado.
Creo que el momento oficial de la impugnación es cuando salen las notas provisionales conjuntas de la oposición y del baremo (base 9.2 de la convocatoria).
Respecto a impugnar las que repitieron en práctico y teórico, la idea está bien traída, pero veo difícil que el tribunal reconozca un error así por dos motivos: primero, porque no son exactamente iguales (en algún examen se ha anulado una pregunta repetida, pero porque era estrictamente, coma por coma, igual a otra); segundo, porque siempre podrían decir que en el práctico se preguntaba sobre un supuesto concreto y en el teórico sobre un concepto general.
He vuelto a comprobar los de la depuradora y me salen resultados (redondeos aparte) que sí están entre las respuestas que ofrecían. De todas maneras, en el práctico no doy nada por hecho hasta que no vea la plantilla oficial, que después vienen las sorpresas.
Y sí, yo también creo que el examen no va a evaluar con justicia el nivel de los opositores. No sé qué han pretendido con un teórico tan fácil, pero sí sé lo que han conseguido: anular el paso adelante que había supuesto reducir la importancia del baremo.
Creo que el momento oficial de la impugnación es cuando salen las notas provisionales conjuntas de la oposición y del baremo (base 9.2 de la convocatoria).
Respecto a impugnar las que repitieron en práctico y teórico, la idea está bien traída, pero veo difícil que el tribunal reconozca un error así por dos motivos: primero, porque no son exactamente iguales (en algún examen se ha anulado una pregunta repetida, pero porque era estrictamente, coma por coma, igual a otra); segundo, porque siempre podrían decir que en el práctico se preguntaba sobre un supuesto concreto y en el teórico sobre un concepto general.
He vuelto a comprobar los de la depuradora y me salen resultados (redondeos aparte) que sí están entre las respuestas que ofrecían. De todas maneras, en el práctico no doy nada por hecho hasta que no vea la plantilla oficial, que después vienen las sorpresas.
Y sí, yo también creo que el examen no va a evaluar con justicia el nivel de los opositores. No sé qué han pretendido con un teórico tan fácil, pero sí sé lo que han conseguido: anular el paso adelante que había supuesto reducir la importancia del baremo.
LuchadorX
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23/07/2008 11:57:00
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23/07/2008 11:57:00
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RE:Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la Junta de Andalucía 2008
::: --> Editado el dia : 23/07/2008 15:33:49
::: --> Motivo :
completamente de acuerdo.
Con este examen han querido utilizar un ,practicamente ,concurso.
Casi me descojono en el examen cuando ví la pregunta de que tipo de contrato era el contrato de obras de duplicación de calzada..El caballo blanco de santiago es blanco, si señor.
Por cierto, que la pregunta 21 tu tienes razón, me la he mirado y mi respuesta solo la puedo explicar al equivocarme al marcar la casilla equivocada de la plantilla aún conociendo la respuesta buena (y no lo repasé porque me obsesioné con la depuradora)
Contestaste la del problema en la que te decían nose que de las haciendas locales y la primera de los cordones de las vías pecuarias?Si es así tienes buena nota en el practico. que tal te fue el teórico ¿que puntuación esperas más o menos? quizas deberíamos comprobarlas también para mitigar la espera de las notas.
¿que pusiste en la de dosificación de la mezcla drenante PA-12? yo sabía que para esta mezcla el ensayo era el cantabro, pero puse marshall por lo que decían de ligante óptimo y tengo la impresión de que he caido ahí.
una ultima pregunta ¿tienes buen baremo?¿crees que la gente tiene buen baremo?
Por cierto, de momento , además obligadamente, creo que no voy a impugnar. Habrá que ver las notas . Pero quizás sea preferible no impugnar porque creo que nadie las habrá contestado y si impugnamos meteremos a pata negra. Pero ya veremos.
::: --> Motivo :
completamente de acuerdo.
Con este examen han querido utilizar un ,practicamente ,concurso.
Casi me descojono en el examen cuando ví la pregunta de que tipo de contrato era el contrato de obras de duplicación de calzada..El caballo blanco de santiago es blanco, si señor.
Por cierto, que la pregunta 21 tu tienes razón, me la he mirado y mi respuesta solo la puedo explicar al equivocarme al marcar la casilla equivocada de la plantilla aún conociendo la respuesta buena (y no lo repasé porque me obsesioné con la depuradora)
Contestaste la del problema en la que te decían nose que de las haciendas locales y la primera de los cordones de las vías pecuarias?Si es así tienes buena nota en el practico. que tal te fue el teórico ¿que puntuación esperas más o menos? quizas deberíamos comprobarlas también para mitigar la espera de las notas.
¿que pusiste en la de dosificación de la mezcla drenante PA-12? yo sabía que para esta mezcla el ensayo era el cantabro, pero puse marshall por lo que decían de ligante óptimo y tengo la impresión de que he caido ahí.
una ultima pregunta ¿tienes buen baremo?¿crees que la gente tiene buen baremo?
Por cierto, de momento , además obligadamente, creo que no voy a impugnar. Habrá que ver las notas . Pero quizás sea preferible no impugnar porque creo que nadie las habrá contestado y si impugnamos meteremos a pata negra. Pero ya veremos.
Cómodo
Cuando no me la sé, siempre pongo la D.
23/07/2008 20:09:00
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RE:Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la Junta de Andalucía 2008
No contesté esas preguntas. La ley de haciendas locales, que es un tocho de más de doscientos artículos, dudo que me la hubiera estudiado nunca. Así que mi nota del práctico (ojo: si se confirma la plantilla que espero) no va a ser nada especial.
De baremo ando justo. En cuanto a los demás, extrapolando los números de la convocatoria de 2005: el que más tuvo fueron unos 26 puntos sobre 90; esta vez es sobre 50, así que serían unos 15 puntos. No sería insalvable en caso de notas de examen más dispares. Al ser esperables unas notas más uniformes, voy a tener problemas.
Mi plantilla del teórico (la corregida en casa; no lo que puse en el examen, en el que tendría cincuenta y pico puntos sobre setenta y cinco):
1C.2A.3C.4B.5A.6C.7B.8D.9D.10B.
11A.12A.13A.14C.15C.16C.17D.18A19A.20D.
21A.22D.23C.24B.25B.26C.27A.28B.29C.30B.
31A.32C.33B.34C.35B.36C.37C.38A.39B(cántabro).40D.
41B.42D.43A.44C.45A.46C.47A.48A.49B.50C.
51B.52D.53A.54D.55A.56A.57A.58B.59A.60B.
61A.62D.63D.64B.65C.66B.67C.68A.69B.70C.
71A.72B.73B.74D.75C.76D.77A.78B.79D.80C.
81A.82D.83D.84A.85C.86A.87A.88D.89B.90A.
91B.92A.93A.94B.95B.96D.97B.98D.99C.100C.
De baremo ando justo. En cuanto a los demás, extrapolando los números de la convocatoria de 2005: el que más tuvo fueron unos 26 puntos sobre 90; esta vez es sobre 50, así que serían unos 15 puntos. No sería insalvable en caso de notas de examen más dispares. Al ser esperables unas notas más uniformes, voy a tener problemas.
Mi plantilla del teórico (la corregida en casa; no lo que puse en el examen, en el que tendría cincuenta y pico puntos sobre setenta y cinco):
1C.2A.3C.4B.5A.6C.7B.8D.9D.10B.
11A.12A.13A.14C.15C.16C.17D.18A19A.20D.
21A.22D.23C.24B.25B.26C.27A.28B.29C.30B.
31A.32C.33B.34C.35B.36C.37C.38A.39B(cántabro).40D.
41B.42D.43A.44C.45A.46C.47A.48A.49B.50C.
51B.52D.53A.54D.55A.56A.57A.58B.59A.60B.
61A.62D.63D.64B.65C.66B.67C.68A.69B.70C.
71A.72B.73B.74D.75C.76D.77A.78B.79D.80C.
81A.82D.83D.84A.85C.86A.87A.88D.89B.90A.
91B.92A.93A.94B.95B.96D.97B.98D.99C.100C.
LuchadorX
Una vez mas en la brecha compañeros, una vez mas..
24/07/2008 12:06:00
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Una vez mas en la brecha compañeros, una vez mas..
24/07/2008 12:06:00
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RE:Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la Junta de Andalucía 2008
::: --> Editado el dia : 26/07/2008 11:36:34
::: --> Motivo :
Una primera ojeada a tu plantilla me ha dejado preocupado..Por cierto antes de nada tengo unas preguntas acerca del baremo.
1)Supon que tengo 15 días trabajados en un mes y otros 15 en otro mes ¿eso hacen un mes para el baremo o no vale para nada?
2) que ocurre si has trabajado , por ejemplo 1,5 meses ¿se redondea a 1 o a 2? lo mismo ocurre con los cursos.
Yo solo discrepo de la 54, pues tengo 54a
DMA 11.7) "Los programas de medidas se establecerán a más tardar nueve años después de la entrada en vigor de la presente Directiva y todas las medidas serán operativas a más tardar doce años después de esa misma fecha"
::: --> Motivo :
Una primera ojeada a tu plantilla me ha dejado preocupado..Por cierto antes de nada tengo unas preguntas acerca del baremo.
1)Supon que tengo 15 días trabajados en un mes y otros 15 en otro mes ¿eso hacen un mes para el baremo o no vale para nada?
2) que ocurre si has trabajado , por ejemplo 1,5 meses ¿se redondea a 1 o a 2? lo mismo ocurre con los cursos.
Yo solo discrepo de la 54, pues tengo 54a
DMA 11.7) "Los programas de medidas se establecerán a más tardar nueve años después de la entrada en vigor de la presente Directiva y todas las medidas serán operativas a más tardar doce años después de esa misma fecha"
RE:Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la Junta de Andalucía 2008
::: --> Editado el dia : 26/07/2008 17:52:59
::: --> Motivo :
::: -- Editado el dia : 25/07/2008 15:43:31
::: -- Motivo :
Hola LUCHADORX!!!
Te recuerdo de la carrera, tú eres del Grupo B. Parece que estás hecho una máquina aprobando el Estado y previsiblemente la Junta.
Sigue así campeón. Todos no podemos decir lo mismo.
::: --> Motivo :
::: -- Editado el dia : 25/07/2008 15:43:31
::: -- Motivo :
Hola LUCHADORX!!!
Te recuerdo de la carrera, tú eres del Grupo B. Parece que estás hecho una máquina aprobando el Estado y previsiblemente la Junta.
Sigue así campeón. Todos no podemos decir lo mismo.
RE:Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la Junta de Andalucía 2008
Mmmm no me parece bien que aun conociendo a una persona del foro te dediques a poner su nombre, sin que ella lo haya hecho antes
RE:Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la Junta de Andalucía 2008
::: --> Editado el dia : 30/07/2008 17:32:06
::: --> Motivo :
Eso sólo lo hace alguien con ciertos celos, está claro que no hay que dar el nombre de nadie, entre otras cosas porque por muy listo que se crea el arshavin éste no puede estar seguro, y está dando el nombre de alguien sin comerlo ni beberlo. Ale, investiga machote. O mejor estudia, que te irá mejor.
Por cierto, a Cómodo y Luchador, he leido vuestros comentarios sobre el exámen, sólo un par de aclaraciones:
Estoy casi casi seguro que el diámetro mínimo en la obra de drenaje es 1.800 (es por longitud mínima con la 5.1 IC, no se calcula nada del caudal), y la pregunta del nivel de servicio seguro que la de mayor capacidad es el nivel F. Las demás supongo que estais en lo cierto, no me he puesto a averiguar si están bien o no.
::: --> Motivo :
Eso sólo lo hace alguien con ciertos celos, está claro que no hay que dar el nombre de nadie, entre otras cosas porque por muy listo que se crea el arshavin éste no puede estar seguro, y está dando el nombre de alguien sin comerlo ni beberlo. Ale, investiga machote. O mejor estudia, que te irá mejor.
Por cierto, a Cómodo y Luchador, he leido vuestros comentarios sobre el exámen, sólo un par de aclaraciones:
Estoy casi casi seguro que el diámetro mínimo en la obra de drenaje es 1.800 (es por longitud mínima con la 5.1 IC, no se calcula nada del caudal), y la pregunta del nivel de servicio seguro que la de mayor capacidad es el nivel F. Las demás supongo que estais en lo cierto, no me he puesto a averiguar si están bien o no.
RE:Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la Junta de Andalucía 2008
Pues si efectivamente Manolete, la del diámetro es la d) 1,8m puesto que la longitud de la calzada era más de 15m.
Pero no estoy tan seguro, en la del nivel de servicio. La capacidad de la carretera se alcanza con el nivel de servicio E, luego en el nivel F, aunque sea el último, supongo que la capacidad será menor que la de la carretera.
Respecto a lo de Luchador, llevais razón, entono el "mea culpa". Menos investigar y más estudiar.
Pero no estoy tan seguro, en la del nivel de servicio. La capacidad de la carretera se alcanza con el nivel de servicio E, luego en el nivel F, aunque sea el último, supongo que la capacidad será menor que la de la carretera.
Respecto a lo de Luchador, llevais razón, entono el "mea culpa". Menos investigar y más estudiar.
LuchadorX
Una vez mas en la brecha compañeros, una vez mas..
25/07/2008 16:38:00
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25/07/2008 16:38:00
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RE:Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la Junta de Andalucía 2008
::: --> Editado el dia : 26/07/2008 11:35:57
::: --> Motivo :
Que animado se ve esto.
Bueno, para empezar Arshavin, coincido con Manolete. Deberías borrar las iniciales y nombres de los candidatos. Es de lo más prudente en el mundo de internet.
En cuanto a las preguntas de examen:
En la de la capacidad es probable que la tenga mal (otra más).
Parece ser que la capacidad es máxima al llegar al nivel E.
Nivel A : Representa la condición de flujo libre, que se da con bajos volúmenes de demanda, permitiendo altas velocidades a elección del conductor. La velocidad está sólo limitada por la velocidad de diseño de la carretera, la que en todo caso debe ser al menos igual a 110 Kph, por definición de condiciones físicas exigidas para el nivel. Debe ser posible que todo usuario que lo desee pueda desarrollar velocidades de operación iguales o mayores que 96 Kph.
Nivel E : Representa la capacidad del camino o carretera y por tanto el volumen máximo absoluto que puede alcanzarse en la vía en estudio. El flujo es inestable, con velocidades de operación del orden de 48 Kph. El nivel E representa una situación de equilibrio límite y no un rango de velocidades y volúmenes como los niveles superiores.
Nivel F : Describe el flujo forzado a bajas velocidades con volúmenes menores que la capacidad de la carretera. Estas condiciones se dan generalmente por la formación de largas filas de vehículos debido a alguna restricción en el camino. Las velocidades y las detenciones pueden ocurrir por cortos o largos períodos debido a la congestión en el camino.
En la pregunta de las obra de fábrica creo que estáis equivocados. A mí en el examen me pasó lo mismo que a vosotros, y de hecho primero marqué la casilla de diámetro 1,8 metros porque sumé la longitud de ambas calzadas. Pero luego al repasar el enunciado tras terminar el examen, me dí cuenta de que en el enunciado se decía que la obra de fábrica medía 12 metros, y que era la longitud de la obra de fábrica y no la de la calzada la que marcaba el diámetro mínimo.(La obra de fábrica a renovar atravesaría solo la calzada antigua desaguando en un colector de mayor diámetro en la mediana). Con la longitud de 12 metros ya tendría que le corresponde un diámetro de 1,5 metros según la instrucción. Luego haciendo un esfuerzo recordé que lo del diámetro mínimo en función de la longitud era solo para obras de fábrica de hormigón, y como en el examen no te decía el material me decidí a calcular si tenía diámetro suficiente. Me salió que con un diámetro de 90 a mitad de capacidad, solo tenía drenaje para 0,70pico m3/seg, menos del 0,71 m3/segundo, con lo cual me quedé con el diámetro superior de 1,5 en el que todo casaba.
que puntuación del teórico pensáis que es clave para quedar entre los diez primeros?
por cierto, alguien sabe cuantos iccp interinos hay en la junta?
::: --> Motivo :
Que animado se ve esto.
Bueno, para empezar Arshavin, coincido con Manolete. Deberías borrar las iniciales y nombres de los candidatos. Es de lo más prudente en el mundo de internet.
En cuanto a las preguntas de examen:
En la de la capacidad es probable que la tenga mal (otra más).
Parece ser que la capacidad es máxima al llegar al nivel E.
Nivel A : Representa la condición de flujo libre, que se da con bajos volúmenes de demanda, permitiendo altas velocidades a elección del conductor. La velocidad está sólo limitada por la velocidad de diseño de la carretera, la que en todo caso debe ser al menos igual a 110 Kph, por definición de condiciones físicas exigidas para el nivel. Debe ser posible que todo usuario que lo desee pueda desarrollar velocidades de operación iguales o mayores que 96 Kph.
Nivel E : Representa la capacidad del camino o carretera y por tanto el volumen máximo absoluto que puede alcanzarse en la vía en estudio. El flujo es inestable, con velocidades de operación del orden de 48 Kph. El nivel E representa una situación de equilibrio límite y no un rango de velocidades y volúmenes como los niveles superiores.
Nivel F : Describe el flujo forzado a bajas velocidades con volúmenes menores que la capacidad de la carretera. Estas condiciones se dan generalmente por la formación de largas filas de vehículos debido a alguna restricción en el camino. Las velocidades y las detenciones pueden ocurrir por cortos o largos períodos debido a la congestión en el camino.
En la pregunta de las obra de fábrica creo que estáis equivocados. A mí en el examen me pasó lo mismo que a vosotros, y de hecho primero marqué la casilla de diámetro 1,8 metros porque sumé la longitud de ambas calzadas. Pero luego al repasar el enunciado tras terminar el examen, me dí cuenta de que en el enunciado se decía que la obra de fábrica medía 12 metros, y que era la longitud de la obra de fábrica y no la de la calzada la que marcaba el diámetro mínimo.(La obra de fábrica a renovar atravesaría solo la calzada antigua desaguando en un colector de mayor diámetro en la mediana). Con la longitud de 12 metros ya tendría que le corresponde un diámetro de 1,5 metros según la instrucción. Luego haciendo un esfuerzo recordé que lo del diámetro mínimo en función de la longitud era solo para obras de fábrica de hormigón, y como en el examen no te decía el material me decidí a calcular si tenía diámetro suficiente. Me salió que con un diámetro de 90 a mitad de capacidad, solo tenía drenaje para 0,70pico m3/seg, menos del 0,71 m3/segundo, con lo cual me quedé con el diámetro superior de 1,5 en el que todo casaba.
que puntuación del teórico pensáis que es clave para quedar entre los diez primeros?
por cierto, alguien sabe cuantos iccp interinos hay en la junta?
Cómodo
Cuando no me la sé, siempre pongo la D.
29/07/2008 19:40:00
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RE:Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la Junta de Andalucía 2008
Estoy lejos de apuntes, libros y demás, así que prefiero no rebatir o confirmar algunas respuestas que habéis comentado, porque lo que diga va estar menos fundamentado que lo que ya puse en su día.
En cuanto a la nota mínima para estar entre los diez primeros en la fase de oposición, yo diría que va a estar en unos 105 puntos, mal que me pese, porque yo no los alcanzo.
En cuanto a la nota mínima para estar entre los diez primeros en la fase de oposición, yo diría que va a estar en unos 105 puntos, mal que me pese, porque yo no los alcanzo.
LuchadorX
Una vez mas en la brecha compañeros, una vez mas..
29/07/2008 20:06:00
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29/07/2008 20:06:00
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RE:Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la Junta de Andalucía 2008
::: --> Editado el dia : 30/07/2008 9:32:06
::: --> Motivo :
mal me pesa a mi también porque tampoco llego. Para mi ha sido una catástrofe que las preguntas de problemas valieran tanto.
Adios a ser funcionario y casi que también a ser interino.
A ver si mañana sale la plantilla y lista de aprobados para ratificar de una vez la catástrofe.
Al menos espero que aprobemos y consigamos el punto de marras de consolación para la oposición de ingenieros de caminos de la junta del 2011!! para las que espero que salgan 2 plazas (si se cumplen las series estadísticas)
::: --> Motivo :
mal me pesa a mi también porque tampoco llego. Para mi ha sido una catástrofe que las preguntas de problemas valieran tanto.
Adios a ser funcionario y casi que también a ser interino.
A ver si mañana sale la plantilla y lista de aprobados para ratificar de una vez la catástrofe.
Al menos espero que aprobemos y consigamos el punto de marras de consolación para la oposición de ingenieros de caminos de la junta del 2011!! para las que espero que salgan 2 plazas (si se cumplen las series estadísticas)
RE:Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la Junta de Andalucía 2008
Por si os sirve de consuelo, yo no me veo mejor que vosotros, pues las dos que os he rebatido parece que están mal, por lo que aquí se ha dicho. De todos modos no creo que la gente lo haya hecho tan bien como decís...
LuchadorX
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30/07/2008 9:15:00
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RE:Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la Junta de Andalucía 2008
::: --> Editado el dia : 30/07/2008 16:10:26
::: --> Motivo :
---
::: --> Motivo :
---
LuchadorX
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30/07/2008 10:44:00
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30/07/2008 10:44:00
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RE:Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la Junta de Andalucía 2008
::: --> Editado el dia : 30/07/2008 16:12:02
::: --> Motivo :
plantilla lista y aprobados
Para impugnar hay que hacerlo ahora.
Os presentaré mis argumentos en breve para coordinar las impugnaciones
Como adelanto os cuento las impugnaciones de problemas que voy a desarrollar:
-La de la vía pecuaria: esta fuera de temario. Anularla
-Las del iva y la pregunta de la transitoria del gica están repetidas, así que habrá que anularlas
-La de la obra de drenaje-ambiguedad porque también puede ser mi solución de diámetro 1,5.
-La de la cimentación por hinca-la correcta es la de micropilotes, porque aunque sean más caros es el tipo de cimentación que hay que usar para no dañar la vía pecuaria. Los pilotes por desplazamiento destrozan todo lo que hay alrededor.
-La del presupuesto para conocimiento de la Administración creo que ninguna respuesta es la correcta, pero aun no la he repasado bien.
Las de teoría confirman la de cómodo con mi corrección en la 54
Que tal habeis salido comodo?supongo que ajustado en los problemas, y manolete?
::: --> Motivo :
plantilla lista y aprobados
Para impugnar hay que hacerlo ahora.
Os presentaré mis argumentos en breve para coordinar las impugnaciones
Como adelanto os cuento las impugnaciones de problemas que voy a desarrollar:
-La de la vía pecuaria: esta fuera de temario. Anularla
-Las del iva y la pregunta de la transitoria del gica están repetidas, así que habrá que anularlas
-La de la obra de drenaje-ambiguedad porque también puede ser mi solución de diámetro 1,5.
-La de la cimentación por hinca-la correcta es la de micropilotes, porque aunque sean más caros es el tipo de cimentación que hay que usar para no dañar la vía pecuaria. Los pilotes por desplazamiento destrozan todo lo que hay alrededor.
-La del presupuesto para conocimiento de la Administración creo que ninguna respuesta es la correcta, pero aun no la he repasado bien.
Las de teoría confirman la de cómodo con mi corrección en la 54
Que tal habeis salido comodo?supongo que ajustado en los problemas, y manolete?
RE:Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la Junta de Andalucía 2008
::: --> Editado el dia : 30/07/2008 19:42:02
::: --> Motivo :
como comprenderás Luchador, no voy a impugnar las que me benefician, pero veo que en algunas estamos de acuerdo.
Parte práctica:quiero impugnar la 2,12 y 18.
En la 2, no encuentro la forma de dar con la cifra que da la solución c. Veo difícil que la anulen, pero mi argumento es que no se conoce el presupuesto del consultor, y
Según el artículo 127.1 Contenido de la memoria, del R.D. 1098/2001, vigente en aquello que no contradiga la Ley 30/2007 de Contratos del Sector Público:
1. Serán factores a considerar en la memoria […] y el presupuesto para conocimiento de la Administración obtenido por la suma de los gastos correspondientes al estudio y elaboración del proyecto, cuando procedan, del presupuesto de las obras y del importe previsible de las expropiaciones necesarias y de restablecimiento de servicios, derechos reales y servidumbres afectados, en su caso.
Por el enunciado no se conoce el importe de los gastos correspondientes al estudio y elaboración del proyecto, que sin embargo se dice que existen, aunque sí se saben el resto de gastos que componen el Presupuesto para Conocimiento de la Administración.
En cuanto a los micropilotes, me he intentado informar y no veo forma de justificarlos, no obstante voy a poner eso que dices.
Qué se puede poner el la 18? Voy a investigar, pero he visto las disposiciones transitorias y poco se puede hacer...
::: --> Motivo :
como comprenderás Luchador, no voy a impugnar las que me benefician, pero veo que en algunas estamos de acuerdo.
Parte práctica:quiero impugnar la 2,12 y 18.
En la 2, no encuentro la forma de dar con la cifra que da la solución c. Veo difícil que la anulen, pero mi argumento es que no se conoce el presupuesto del consultor, y
Según el artículo 127.1 Contenido de la memoria, del R.D. 1098/2001, vigente en aquello que no contradiga la Ley 30/2007 de Contratos del Sector Público:
1. Serán factores a considerar en la memoria […] y el presupuesto para conocimiento de la Administración obtenido por la suma de los gastos correspondientes al estudio y elaboración del proyecto, cuando procedan, del presupuesto de las obras y del importe previsible de las expropiaciones necesarias y de restablecimiento de servicios, derechos reales y servidumbres afectados, en su caso.
Por el enunciado no se conoce el importe de los gastos correspondientes al estudio y elaboración del proyecto, que sin embargo se dice que existen, aunque sí se saben el resto de gastos que componen el Presupuesto para Conocimiento de la Administración.
En cuanto a los micropilotes, me he intentado informar y no veo forma de justificarlos, no obstante voy a poner eso que dices.
Qué se puede poner el la 18? Voy a investigar, pero he visto las disposiciones transitorias y poco se puede hacer...
LuchadorX
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30/07/2008 20:38:00
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30/07/2008 20:38:00
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RE:Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la Junta de Andalucía 2008
::: --> Editado el dia : 30/07/2008 21:50:46
::: --> Motivo :
en la 18 yo voy a poner que está repetida con la pregunta 57 de la parte primera. AL igual que la 17 de la parte segunda con la 51 de teoría.
En cuanto a la pregunta 12. el enunciado te dice que "La implantación se ha visto condicionada por existencia de una vía pecuaria concretamente un cordel con el que linda al norte".
De aquí se desprende que obviamente no se puede ejecutar la depuradora con pilotes de desplazamiento ya que, a pesar de ser los más económicos, con esta técnica repercute negativamente en el estado de conservación de la vía pecuaria.
Por ello es más adecuada la técnica de micropilotes:
" Aplicaciones Usuales de los micropilotes:
Como refuerzo de cimentaciones para la ampliación de edificios.
En recalce de edificios.
Cimentaciones profundas en predios de dimensiones reducidas con difícil acceso.
Refuerzo y sostenimiento de cimientos existentes para excavación de sótanos.
Cimentaciones profundas en predios con terreno no apto para pilotes convencionales"
En cuanto a la segunda pregunta. Según el pliego:
"Presupuesto para Conocimiento de la Administración.
Se elaborará un cuadro resumen de presupuestos que incluirá los siguientes conceptos.
- Presupuesto de Ejecución Material (P.E.M.).
- Presupuesto Base de Licitación.
- Presupuesto estimativo para Expropiaciones.
- Presupuesto Global para trabajos de Conservación del Patrimonio por importe del 1% sobre el P.E.M.
- Presupuesto Base de Licitación del Proyecto de Restauración Paisajística.
- Exceso del Presupuesto para Control de Calidad (exceso sobre el 1%) de la valoración de ensayos previstos
para el control de calidad de la obra.
- Presupuesto para conocimiento de la Administración, que se obtendrá como suma de los últimos seis
presupuestos anteriores.
::: --> Motivo :
en la 18 yo voy a poner que está repetida con la pregunta 57 de la parte primera. AL igual que la 17 de la parte segunda con la 51 de teoría.
En cuanto a la pregunta 12. el enunciado te dice que "La implantación se ha visto condicionada por existencia de una vía pecuaria concretamente un cordel con el que linda al norte".
De aquí se desprende que obviamente no se puede ejecutar la depuradora con pilotes de desplazamiento ya que, a pesar de ser los más económicos, con esta técnica repercute negativamente en el estado de conservación de la vía pecuaria.
Por ello es más adecuada la técnica de micropilotes:
" Aplicaciones Usuales de los micropilotes:
Como refuerzo de cimentaciones para la ampliación de edificios.
En recalce de edificios.
Cimentaciones profundas en predios de dimensiones reducidas con difícil acceso.
Refuerzo y sostenimiento de cimientos existentes para excavación de sótanos.
Cimentaciones profundas en predios con terreno no apto para pilotes convencionales"
En cuanto a la segunda pregunta. Según el pliego:
"Presupuesto para Conocimiento de la Administración.
Se elaborará un cuadro resumen de presupuestos que incluirá los siguientes conceptos.
- Presupuesto de Ejecución Material (P.E.M.).
- Presupuesto Base de Licitación.
- Presupuesto estimativo para Expropiaciones.
- Presupuesto Global para trabajos de Conservación del Patrimonio por importe del 1% sobre el P.E.M.
- Presupuesto Base de Licitación del Proyecto de Restauración Paisajística.
- Exceso del Presupuesto para Control de Calidad (exceso sobre el 1%) de la valoración de ensayos previstos
para el control de calidad de la obra.
- Presupuesto para conocimiento de la Administración, que se obtendrá como suma de los últimos seis
presupuestos anteriores.
Cómodo
Cuando no me la sé, siempre pongo la D.
30/07/2008 21:02:00
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Desde: La Hamaca
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Cuando no me la sé, siempre pongo la D.
30/07/2008 21:02:00
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RE:Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la Junta de Andalucía 2008
Se cumplieron mis peores perspectivas: aunque muy bien en la teoría, cargo el práctico por una pregunta.
Sigo de vacaciones, sin documentación a mano, con lo que, en cuanto a impugnaciones, lo que os comento por ahora es provisional. Impugno seguro: la 10, defendiendo que debía ser la de 1500 mm y la 12, que también creo que son micropilotes. En breve espero concretar argumentos y bibliografía.
Ojo también a la teoría, que hay varias que no coincido.
Un punto crítico es: ¿cuándo impugnar? Porque legalmente se hace con las provisionales de la oposición y concurso, pero se puede pensar en mandarlo mientras los ya aprobados mandan sus baremos.
Buscando antecedentes, he revisado la OEP 2006, y en Biología se modificó la plantilla y se publicó una nueva lista de aprobados de la fase de oposición. Así que no todo está perdido.
Sigo de vacaciones, sin documentación a mano, con lo que, en cuanto a impugnaciones, lo que os comento por ahora es provisional. Impugno seguro: la 10, defendiendo que debía ser la de 1500 mm y la 12, que también creo que son micropilotes. En breve espero concretar argumentos y bibliografía.
Ojo también a la teoría, que hay varias que no coincido.
Un punto crítico es: ¿cuándo impugnar? Porque legalmente se hace con las provisionales de la oposición y concurso, pero se puede pensar en mandarlo mientras los ya aprobados mandan sus baremos.
Buscando antecedentes, he revisado la OEP 2006, y en Biología se modificó la plantilla y se publicó una nueva lista de aprobados de la fase de oposición. Así que no todo está perdido.
RE:Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la Junta de Andalucía 2008
::: --> Editado el dia : 30/07/2008 21:04:27
::: --> Motivo :
Vale pondre que la 18 y la 57 se repiten, pero de dónde has sacado lo que pones sobre micropilotes? de algún libro? o lo pones según tus conocimientos?
en la del presupuesto, a que pliego te refieres? al pliego de clausulas administrativas generales?
::: --> Motivo :
Vale pondre que la 18 y la 57 se repiten, pero de dónde has sacado lo que pones sobre micropilotes? de algún libro? o lo pones según tus conocimientos?
en la del presupuesto, a que pliego te refieres? al pliego de clausulas administrativas generales?
LuchadorX
Una vez mas en la brecha compañeros, una vez mas..
30/07/2008 21:30:00
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RE:Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la Junta de Andalucía 2008
lo de los pilotes lo saco de mil y unas fuentes diferentes.
No es por fardar pero yo he pilotado depósitos, polideportivos y obras singulares hidráulicas a go-go y se de lo que hablo. De todas formas esto lo podeis comprobar en cualquier libro de cimentaciones. En todos se dice lo mismo. Y más facil aún en internet
[--http://www.construmatica.com/construpedia/Ejecuci%...or_Micropilotes--]
Por cierto que entre la Conserjería de Obras publicas, Cultura y Medio ambiente me hicieron repetir una vez un proyecto de una carretera creo que 4 veces porque no veían bien como hacía el cruce sobre una vía pecuaria, y porque el terroso camino no podía ser tocado ni con la mirada.
Así que me fastidia personalmente esta respuesta del text
En cuanto a cuando impugnar, mi consejo es que en caso de duda se impugne ahora y depués. Y presentar el baremo. No vaya a ser que luego nos digan que no presentamos baremo.
En cuanto al pliego me refiero a este
[--http://www.giasa.com/inetfiles/area_tecnica/Ingeni..._carreteras.pdf--]
que es el novamás de las carreteras.
Por cierto que la dos no se saca ni de coña. Tiene que estar mal.
No es por fardar pero yo he pilotado depósitos, polideportivos y obras singulares hidráulicas a go-go y se de lo que hablo. De todas formas esto lo podeis comprobar en cualquier libro de cimentaciones. En todos se dice lo mismo. Y más facil aún en internet
[--http://www.construmatica.com/construpedia/Ejecuci%...or_Micropilotes--]
Por cierto que entre la Conserjería de Obras publicas, Cultura y Medio ambiente me hicieron repetir una vez un proyecto de una carretera creo que 4 veces porque no veían bien como hacía el cruce sobre una vía pecuaria, y porque el terroso camino no podía ser tocado ni con la mirada.
Así que me fastidia personalmente esta respuesta del text
En cuanto a cuando impugnar, mi consejo es que en caso de duda se impugne ahora y depués. Y presentar el baremo. No vaya a ser que luego nos digan que no presentamos baremo.
En cuanto al pliego me refiero a este
[--http://www.giasa.com/inetfiles/area_tecnica/Ingeni..._carreteras.pdf--]
que es el novamás de las carreteras.
Por cierto que la dos no se saca ni de coña. Tiene que estar mal.
LuchadorX
Una vez mas en la brecha compañeros, una vez mas..
30/07/2008 21:42:00
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RE:Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la Junta de Andalucía 2008
::: --> Editado el dia : 30/07/2008 22:12:19
::: --> Motivo :
Por cierto que la dos:
34.500.123,89 + 123.234,32 +987.500 + 203.150,33 + 1%(PEM) =36063939,99
PEM=24.992.845,47
PBL= 34.500.123,89
El 1% es por lo del patrimonio.
Ahora bien, según el PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS GENERALES PARA LA REDACCIÓN DE ANTEPROYECTOS Y PROYECTOS DE CARRETERAS
El presupuesto para conocimiento de la administración se calcula (según artículo 3.2.25) como suma de los siguientes:
- Presupuesto de Ejecución Material (P.E.M.).
- Presupuesto Base de Licitación.
- Presupuesto estimativo para Expropiaciones.
- Presupuesto Global para trabajos de Conservación del Patrimonio por importe del 1% sobre el P.E.M.
- Presupuesto Base de Licitación del Proyecto de Restauración Paisajística.
- Exceso del Presupuesto para Control de Calidad (exceso sobre el 1%) de la valoración de ensayos previstos para el control de calidad de la obra.
Dado que el presupuesto para control de calidad (203.150,33) es inferior al 1% del presupuesto, no se debe incluir dentro del presupuesto para conocimiento de la administración, por lo tanto ninguna de las respuestas es correcta.
Al menos lo he interpretado así, sino ponemos lo del proyecto.
::: --> Motivo :
Por cierto que la dos:
34.500.123,89 + 123.234,32 +987.500 + 203.150,33 + 1%(PEM) =36063939,99
PEM=24.992.845,47
PBL= 34.500.123,89
El 1% es por lo del patrimonio.
Ahora bien, según el PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS GENERALES PARA LA REDACCIÓN DE ANTEPROYECTOS Y PROYECTOS DE CARRETERAS
El presupuesto para conocimiento de la administración se calcula (según artículo 3.2.25) como suma de los siguientes:
- Presupuesto de Ejecución Material (P.E.M.).
- Presupuesto Base de Licitación.
- Presupuesto estimativo para Expropiaciones.
- Presupuesto Global para trabajos de Conservación del Patrimonio por importe del 1% sobre el P.E.M.
- Presupuesto Base de Licitación del Proyecto de Restauración Paisajística.
- Exceso del Presupuesto para Control de Calidad (exceso sobre el 1%) de la valoración de ensayos previstos para el control de calidad de la obra.
Dado que el presupuesto para control de calidad (203.150,33) es inferior al 1% del presupuesto, no se debe incluir dentro del presupuesto para conocimiento de la administración, por lo tanto ninguna de las respuestas es correcta.
Al menos lo he interpretado así, sino ponemos lo del proyecto.
LuchadorX
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31/07/2008 0:09:00
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31/07/2008 0:09:00
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RE:Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la Junta de Andalucía 2008
D. XXXXXXXXXXX con DNI núm XXXXXX con domicilio a efectos de notificaciones en xxxxxxxx, ante la Comisión de Selección comparece y, como mejor proceda en Derecho,
EXPONE:
Que por medio del presente escrito, viene a formular Escrito de Impugnación de las preguntas número 2, 10, 11, 12, 17 y 18 de la Segunda Parte de la oposición de la fase de selección para acceso a plazas del Cuerpo Superior Facultativo de Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos de la Junta de Andalucía convocado por Orden de 18 de febrero de 2008, consignando a tales efectos las siguientes:
ALEGACIONES
Solicito anular la pregunta nº2 de la Parte 2, por no ser ninguna respuesta correcta.
Conforme al Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para la redacción de Anteproyectos y Proyectos de Carreteras (G.I.A.S.A. Enero de 2008).
Según artículo 3.2.25, el Presupuesto para Conocimiento de la Administración (P.C.A.)se calcula como suma de las siguientes cantidades:
- Presupuesto de Ejecución Material (P.E.M.).
- Presupuesto Base de Licitación. (P.B.L.)
- Presupuesto estimativo para Expropiaciones . (EXP)
- Presupuesto Global para trabajos de Conservación del Patrimonio por importe del 1% sobre el P.E.M.
- Presupuesto Base de Licitación del Proyecto de Restauración Paisajística.
- Exceso del Presupuesto para Control de Calidad (exceso sobre el 1%) de la valoración de ensayos previstos para el control de calidad de la obra.
En resumen, en el problema concreto:
P.C.A = P.B.L.+ EXP+ 1%P.E.M. + Presupuesto por servicios afectados.
P.C.A.= 34.500.123,89+987.500,00+249.928,45+123.234,32 = 35.860.786,66
Dado que el presupuesto para control de calidad (203.150,33) es inferior al 1% del presupuesto, no se debe incluir dentro del presupuesto para conocimiento de la administración, por lo tanto ninguna de las respuestas es correcta.
Solicito modificar la respuesta de la pregunta nº10 de la parte 2
En el enunciado se indica que hay que redimensionar una obra de drenaje transversal de 12 metros de longitud de la carretera existente. Dicha obra, tras la duplicación de la calzada, a falta de más datos se puede suponer que desaguará en un colector de mayor diámetro bajo la mediana de la previsible duplicación u otra solución similar.
De acuerdo con la norma 5.1-IC, para esa longitud y para un caudal de desagüe de la cuenca de 0,71 m2/segundo donde el porcentaje de utilización es del 50%, el diámetro indicado es de 1.500 mm y no de 1800 mm.
Por lo tanto resulta necesario modificar la respuesta de la pregunta nº 10 tomando como correcta la respuesta c (1.500 mm).
Solicito anular la pregunta nº11 de la Parte 2, por no formar parte del temario
Las vías pecuarias no forman parte del temario de la presente convocatoria.
Solicito modificar la respuesta de la pregunta nº12 de la parte 2
El enunciado indica "La implantación se ha visto condicionada por existencia de una vía pecuaria concretamente un cordel con el que linda al norte".
De aquí se desprende que no se puede ejecutar la depuradora con pilotes de desplazamiento ya que, a pesar de ser el sistema más económico, con esta técnica repercute negativamente en el estado de conservación de la vía pecuaria.
Por otro lado es más adecuada la técnica de micropilotes ya que son muy aptos para cimentaciones profundas en predios de dimensiones reducidas con difícil acceso.
Solicito anular la pregunta nº17 de la Parte 2, por estar repetida
Tanto la pregunta 51 de la Parte1 como la nº17 de la Parte2 versan sobre el mismo contenido:
La posibilidad de que el fondo de cohesión puede subvencionar el I.V.A.
Solicito anular la pregunta nº18 de la Parte 2, por estar repetida
Tanto la pregunta 57 de la Parte1 como la nº18 de la Parte2 versan sobre el mismo contenido:
La disposición transitoria sexta de la Ley 7/2007 de la Ley de Gestión Integral de la Calidad Ambiental de Andalucía. "Las actuaciones sometidas a autorización ambiental unificada que a la entrada en vigor de la presente Ley estén legalmente en funcionamiento, se entenderá que cuentan con la misma "
Por lo expuesto,
SE SOLICITA DE LA COMISIÓN DE SELECCIÓN, que tenga por presentado este escrito, se sirva admitirlo y tramitarlo conforme a Derecho, teniendo por formulado ESCRITO DE IMPUGNACIÓN contra las preguntas número 2, 10, 11, 12, 17 y 18 de la Segunda Parte del cuestionario del examen y tras los trámites que se estimen oportunos, se dicte Resolución por la que se anulen o modifiquen las preguntas número 2, 10, 11, 12, 17 y 18 de la Segunda Parte del cuestionario del examen
Es Justicia que pido en XXXX a 31 de julio de 2008.
Firmado: XXXXXXXXXXX
INSTITUTO ANDALUZ DE ADMINISTRACION PUBLICA
A la COMISIÓN DE SELECCIÓN DEL PROCESO SELECTIVO convocado por Orden de 18 de febrero de 2008 por la que se convoca concurso oposición de acceso libre al Cuerpo Superior Facultativo de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la Junta de Andalucía.
EXPONE:
Que por medio del presente escrito, viene a formular Escrito de Impugnación de las preguntas número 2, 10, 11, 12, 17 y 18 de la Segunda Parte de la oposición de la fase de selección para acceso a plazas del Cuerpo Superior Facultativo de Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos de la Junta de Andalucía convocado por Orden de 18 de febrero de 2008, consignando a tales efectos las siguientes:
ALEGACIONES
Solicito anular la pregunta nº2 de la Parte 2, por no ser ninguna respuesta correcta.
Conforme al Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para la redacción de Anteproyectos y Proyectos de Carreteras (G.I.A.S.A. Enero de 2008).
Según artículo 3.2.25, el Presupuesto para Conocimiento de la Administración (P.C.A.)se calcula como suma de las siguientes cantidades:
- Presupuesto de Ejecución Material (P.E.M.).
- Presupuesto Base de Licitación. (P.B.L.)
- Presupuesto estimativo para Expropiaciones . (EXP)
- Presupuesto Global para trabajos de Conservación del Patrimonio por importe del 1% sobre el P.E.M.
- Presupuesto Base de Licitación del Proyecto de Restauración Paisajística.
- Exceso del Presupuesto para Control de Calidad (exceso sobre el 1%) de la valoración de ensayos previstos para el control de calidad de la obra.
En resumen, en el problema concreto:
P.C.A = P.B.L.+ EXP+ 1%P.E.M. + Presupuesto por servicios afectados.
P.C.A.= 34.500.123,89+987.500,00+249.928,45+123.234,32 = 35.860.786,66
Dado que el presupuesto para control de calidad (203.150,33) es inferior al 1% del presupuesto, no se debe incluir dentro del presupuesto para conocimiento de la administración, por lo tanto ninguna de las respuestas es correcta.
Solicito modificar la respuesta de la pregunta nº10 de la parte 2
En el enunciado se indica que hay que redimensionar una obra de drenaje transversal de 12 metros de longitud de la carretera existente. Dicha obra, tras la duplicación de la calzada, a falta de más datos se puede suponer que desaguará en un colector de mayor diámetro bajo la mediana de la previsible duplicación u otra solución similar.
De acuerdo con la norma 5.1-IC, para esa longitud y para un caudal de desagüe de la cuenca de 0,71 m2/segundo donde el porcentaje de utilización es del 50%, el diámetro indicado es de 1.500 mm y no de 1800 mm.
Por lo tanto resulta necesario modificar la respuesta de la pregunta nº 10 tomando como correcta la respuesta c (1.500 mm).
Solicito anular la pregunta nº11 de la Parte 2, por no formar parte del temario
Las vías pecuarias no forman parte del temario de la presente convocatoria.
Solicito modificar la respuesta de la pregunta nº12 de la parte 2
El enunciado indica "La implantación se ha visto condicionada por existencia de una vía pecuaria concretamente un cordel con el que linda al norte".
De aquí se desprende que no se puede ejecutar la depuradora con pilotes de desplazamiento ya que, a pesar de ser el sistema más económico, con esta técnica repercute negativamente en el estado de conservación de la vía pecuaria.
Por otro lado es más adecuada la técnica de micropilotes ya que son muy aptos para cimentaciones profundas en predios de dimensiones reducidas con difícil acceso.
Solicito anular la pregunta nº17 de la Parte 2, por estar repetida
Tanto la pregunta 51 de la Parte1 como la nº17 de la Parte2 versan sobre el mismo contenido:
La posibilidad de que el fondo de cohesión puede subvencionar el I.V.A.
Solicito anular la pregunta nº18 de la Parte 2, por estar repetida
Tanto la pregunta 57 de la Parte1 como la nº18 de la Parte2 versan sobre el mismo contenido:
La disposición transitoria sexta de la Ley 7/2007 de la Ley de Gestión Integral de la Calidad Ambiental de Andalucía. "Las actuaciones sometidas a autorización ambiental unificada que a la entrada en vigor de la presente Ley estén legalmente en funcionamiento, se entenderá que cuentan con la misma "
Por lo expuesto,
SE SOLICITA DE LA COMISIÓN DE SELECCIÓN, que tenga por presentado este escrito, se sirva admitirlo y tramitarlo conforme a Derecho, teniendo por formulado ESCRITO DE IMPUGNACIÓN contra las preguntas número 2, 10, 11, 12, 17 y 18 de la Segunda Parte del cuestionario del examen y tras los trámites que se estimen oportunos, se dicte Resolución por la que se anulen o modifiquen las preguntas número 2, 10, 11, 12, 17 y 18 de la Segunda Parte del cuestionario del examen
Es Justicia que pido en XXXX a 31 de julio de 2008.
Firmado: XXXXXXXXXXX
INSTITUTO ANDALUZ DE ADMINISTRACION PUBLICA
A la COMISIÓN DE SELECCIÓN DEL PROCESO SELECTIVO convocado por Orden de 18 de febrero de 2008 por la que se convoca concurso oposición de acceso libre al Cuerpo Superior Facultativo de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la Junta de Andalucía.
Por favor, no hagamos el ridículo con las impugnaciones
Vamos a ver:
A) ¿Desde cuándo Giasa, que no deja de ser una EMPRESA, marca las pautas de la Junta de Andalucía, que es una Administración Pública?
Es más, como indica su propia página web: "GIASA se centra en el desarrollo de los proyectos y las obras que se le encomienden".
Y punto.
B) ¿Desde cuándo se cimenta una EDAR con micropilotes? ¿Es que queréis que se derrame toda la mierda y contamine los acuíferos que pueda haber debajo?
Por favor, seamos serios, y dejemos de pensar en impugnar por impugnar, si no queremos hacer el ridículo.
EXPLICACIÓN:
A) El enunciado del problema indica claramente que la obra es contratada por la Dirección General de Carreteras de la Consejería de Obras Públicas de la Junta, no por Giasa, así que desde ese mismo momento no es obligatorio ni un sólo documento emitido por Giasa, a menos que el propio proyecto especifique lo contrario.
Y no sólo eso, sino que aunque la obra la contratara Giasa, el PPTG sólo sería obligatorio si el del Proyecto no se opone a ello, tal y como indica el propio PPTG de Giasa:
"1 OBJETO DEL PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS GENERALES.
El objeto del presente Pliego de Prescripciones Técnicas Generales (en adelante PPTG) es describir las condiciones
técnicas que con carácter general regirán los concursos para redacción de anteproyectos y proyectos en materia de
carreteras que sean motivo de licitación por GIASA, estableciéndose así mismo las relaciones y competencias entre
los técnicos de ésta y los futuros adjudicatarios de los mencionados concursos.
El presente PPTG será de aplicación en toda contratación por GIASA de trabajos de consultoría para la redacción de
anteproyectos y proyectos en materia de carreteras.
En todo aquello en que los Pliegos de Prescripciones Técnicas Particulares (en adelante PPTP), que desarrollan y
regulan el contenido específico de cada concurso, no corrijan o contradigan lo recogido en el presente Pliego, será
de aplicación el contenido del mismo."
B) Plantear cimentar una EDAR con micropilotes en terreno como el del enunciado es sencillamente absurdo. El resultado del Ensayo de Penetración lo está pidiendo a gritos. Y no sólo por eso, sino por el riesgo medioambiental que supondría cualquier tipo de vertido de la mierda por un fallo en la cimentación.
Por favor señores/as: seamos serios/as. Hasta las más insignificantes Estaciones de Bombeo para aguas residuales salientes y entrantes de las EDARs se cimentan con pilotes en la práctica. Y quien diga lo contrario es que en su puñetera vida ha hecho una obra.
El resto de las impugnaciones tampoco me parecen procedentes, sobre todo porque no están repetidas las preguntas exactamente. Son diferentes, y ¿quién dice que no se pueden hacer diferentes preguntas sobre un mismo tema? A mí me interesa que se impugnen, sí, pero no pienso poner mi firma en semejantes despropósitos.
Pero bueno, allá cada cual con sus ganas de hacer el ridículo.
Y a partir de aquí, quien quiera saber más que se compre un libro, o que repase los de la Escuela y el temario de la oposición, que tampoco estaría de más...
A) ¿Desde cuándo Giasa, que no deja de ser una EMPRESA, marca las pautas de la Junta de Andalucía, que es una Administración Pública?
Es más, como indica su propia página web: "GIASA se centra en el desarrollo de los proyectos y las obras que se le encomienden".
Y punto.
B) ¿Desde cuándo se cimenta una EDAR con micropilotes? ¿Es que queréis que se derrame toda la mierda y contamine los acuíferos que pueda haber debajo?
Por favor, seamos serios, y dejemos de pensar en impugnar por impugnar, si no queremos hacer el ridículo.
EXPLICACIÓN:
A) El enunciado del problema indica claramente que la obra es contratada por la Dirección General de Carreteras de la Consejería de Obras Públicas de la Junta, no por Giasa, así que desde ese mismo momento no es obligatorio ni un sólo documento emitido por Giasa, a menos que el propio proyecto especifique lo contrario.
Y no sólo eso, sino que aunque la obra la contratara Giasa, el PPTG sólo sería obligatorio si el del Proyecto no se opone a ello, tal y como indica el propio PPTG de Giasa:
"1 OBJETO DEL PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS GENERALES.
El objeto del presente Pliego de Prescripciones Técnicas Generales (en adelante PPTG) es describir las condiciones
técnicas que con carácter general regirán los concursos para redacción de anteproyectos y proyectos en materia de
carreteras que sean motivo de licitación por GIASA, estableciéndose así mismo las relaciones y competencias entre
los técnicos de ésta y los futuros adjudicatarios de los mencionados concursos.
El presente PPTG será de aplicación en toda contratación por GIASA de trabajos de consultoría para la redacción de
anteproyectos y proyectos en materia de carreteras.
En todo aquello en que los Pliegos de Prescripciones Técnicas Particulares (en adelante PPTP), que desarrollan y
regulan el contenido específico de cada concurso, no corrijan o contradigan lo recogido en el presente Pliego, será
de aplicación el contenido del mismo."
B) Plantear cimentar una EDAR con micropilotes en terreno como el del enunciado es sencillamente absurdo. El resultado del Ensayo de Penetración lo está pidiendo a gritos. Y no sólo por eso, sino por el riesgo medioambiental que supondría cualquier tipo de vertido de la mierda por un fallo en la cimentación.
Por favor señores/as: seamos serios/as. Hasta las más insignificantes Estaciones de Bombeo para aguas residuales salientes y entrantes de las EDARs se cimentan con pilotes en la práctica. Y quien diga lo contrario es que en su puñetera vida ha hecho una obra.
El resto de las impugnaciones tampoco me parecen procedentes, sobre todo porque no están repetidas las preguntas exactamente. Son diferentes, y ¿quién dice que no se pueden hacer diferentes preguntas sobre un mismo tema? A mí me interesa que se impugnen, sí, pero no pienso poner mi firma en semejantes despropósitos.
Pero bueno, allá cada cual con sus ganas de hacer el ridículo.
Y a partir de aquí, quien quiera saber más que se compre un libro, o que repase los de la Escuela y el temario de la oposición, que tampoco estaría de más...
Ah, y por cierto...
Incluso en las obras licitadas por Giasa, el AUTOCONTROL es el que corre por cuenta del contratista hasta el 1%, pero no el Control de Calidad de RECEPCIÓN, que es contratado aparte por Giasa como el propio PPTG de Giasa indica:
"3. CONTROL DE CALIDAD DE RECEPCION.
3.1. OBJETO.
Se entiende por Control de Calidad de Recepción los tres conceptos siguientes:
A.- Los ensayos de Control de Calidad de Materiales y equipos (CCM), unidades de obra o equipos [...] serán los que realice la Empresa especializada de Control de Calidad de
Materiales que, contratada por GIASA, tendrá a su disposición la Dirección de Obra, en la fase de ejecución del
presente Proyecto de Construcción.
B.- Los Controles de Calidad de la Ejecución (CCE), [...] que ejecutará directamente el equipo de Dirección de Obra.
[...]
C.- El Control de Calidad Geométrico (CCG) (Topografía, replanteos, etc.) que [...] será el que realice directamente el equipo de Dirección de Obra."
Y a partir de aquí, el que no entienda de dónde viene el 1% que hay que sumar, insisto en que se compre un libro o repase el temario de la oposición.
"3. CONTROL DE CALIDAD DE RECEPCION.
3.1. OBJETO.
Se entiende por Control de Calidad de Recepción los tres conceptos siguientes:
A.- Los ensayos de Control de Calidad de Materiales y equipos (CCM), unidades de obra o equipos [...] serán los que realice la Empresa especializada de Control de Calidad de
Materiales que, contratada por GIASA, tendrá a su disposición la Dirección de Obra, en la fase de ejecución del
presente Proyecto de Construcción.
B.- Los Controles de Calidad de la Ejecución (CCE), [...] que ejecutará directamente el equipo de Dirección de Obra.
[...]
C.- El Control de Calidad Geométrico (CCG) (Topografía, replanteos, etc.) que [...] será el que realice directamente el equipo de Dirección de Obra."
Y a partir de aquí, el que no entienda de dónde viene el 1% que hay que sumar, insisto en que se compre un libro o repase el temario de la oposición.
LuchadorX
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04/08/2008 0:54:00
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04/08/2008 0:54:00
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RE:Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la Junta de Andalucía 2008
::: --> Editado el dia : 04/08/2008 14:46:29
::: --> Motivo :
Tranquilizate hombre, que tu aprobado esta más que garantizado, no porque tengas más o menos razón, sino porque porque los de la junta han montado un sistema que les impide retractarse de sus errores a menos que vayas con un abogado.
En cuanto a tu mensaje, si tan seguro estas de tu criterio no se porque te esfuerzas tanto en hacer campaña contra las otras preguntas.
Cada cual tiene sus criterios:
El enunciado de la carretera dice claramente que "Siguiendo las recomendaciones de Giasa para la correcta recepción de las obras y de acuerdo con el PG3 se ha elaborado el plan de calidad de recepción..." eso te hace pensar en GIASA no cres?Ademas, el pliego esta sacado de la 6/95. En cuanto a lo del plan de recepción quizás tengas razón.
El tema de las aplicaciones de los micropilotes dices que no se pueden utilizar con depuradoras..date un paseo por la web de terratest anda, y el tema de las preguntas repetidas prefiero no comentarlo otra vez.
En cualquier caso, con o sin razón, no es necesario que seas tan ofensivo para explicar tus puntos de vista. Un saludo compañero.
::: --> Motivo :
Tranquilizate hombre, que tu aprobado esta más que garantizado, no porque tengas más o menos razón, sino porque porque los de la junta han montado un sistema que les impide retractarse de sus errores a menos que vayas con un abogado.
En cuanto a tu mensaje, si tan seguro estas de tu criterio no se porque te esfuerzas tanto en hacer campaña contra las otras preguntas.
Cada cual tiene sus criterios:
El enunciado de la carretera dice claramente que "Siguiendo las recomendaciones de Giasa para la correcta recepción de las obras y de acuerdo con el PG3 se ha elaborado el plan de calidad de recepción..." eso te hace pensar en GIASA no cres?Ademas, el pliego esta sacado de la 6/95. En cuanto a lo del plan de recepción quizás tengas razón.
El tema de las aplicaciones de los micropilotes dices que no se pueden utilizar con depuradoras..date un paseo por la web de terratest anda, y el tema de las preguntas repetidas prefiero no comentarlo otra vez.
En cualquier caso, con o sin razón, no es necesario que seas tan ofensivo para explicar tus puntos de vista. Un saludo compañero.
RE:Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la Junta de Andalucía 2008
Con Terratest precisamente he cimentado yo una EDAR, y varias estaciones de bombeo, con pilotes hincados.
Además, ¿quién dice que yo he aprobado?
Lo que me fastidia de todo este asunto es que tú antes siquiera de hacer el examen ya estabas pensando en impugnar.
Y otra cosa: Giasa es un INSTRUMENTO de la Junta, por lo tanto, cuando quiera, puede seguir sus recomendaciones, lo mismo que puede hacer caso omiso de ellas cuando le parezca oportuno.
Porque para eso existe Giasa (aparte de para otros temas que mejor no mencionaré), para AYUDAR a la Junta con Pliegos, Recomendaciones, etc.
De todas formas el enunciado del problema decía claramente que la obra es de la Consejería de OO.PP. Lo que después piense cada uno, es cosa suya.
Saludos compañero.
Además, ¿quién dice que yo he aprobado?
Lo que me fastidia de todo este asunto es que tú antes siquiera de hacer el examen ya estabas pensando en impugnar.
Y otra cosa: Giasa es un INSTRUMENTO de la Junta, por lo tanto, cuando quiera, puede seguir sus recomendaciones, lo mismo que puede hacer caso omiso de ellas cuando le parezca oportuno.
Porque para eso existe Giasa (aparte de para otros temas que mejor no mencionaré), para AYUDAR a la Junta con Pliegos, Recomendaciones, etc.
De todas formas el enunciado del problema decía claramente que la obra es de la Consejería de OO.PP. Lo que después piense cada uno, es cosa suya.
Saludos compañero.
RE:Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la Junta de Andalucía 2008
No obstante, pido disculpas si mi tono ha sido ofensivo. No era mi intención. Es sólo que a veces fastidia leer ciertas cosas.
Más saludos.
Más saludos.
RE:Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la Junta de Andalucía 2008
Güenas,
Aquí otro que ha caido en el campo de batalla. De momento parece que solo apostáis por impugnar acerca del práctico. ¿y del teórico? ¿alguna sugerencia?
ciao
Aquí otro que ha caido en el campo de batalla. De momento parece que solo apostáis por impugnar acerca del práctico. ¿y del teórico? ¿alguna sugerencia?
ciao
Cómodo
Cuando no me la sé, siempre pongo la D.
07/08/2008 20:33:00
Mensajes: 37
Desde: La Hamaca
Registrado: mayo de 2008
Cuando no me la sé, siempre pongo la D.
07/08/2008 20:33:00
Mensajes: 37
Desde: La Hamaca
Registrado: mayo de 2008
RE:Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la Junta de Andalucía 2008
Nada más ver la plantilla de soluciones, hubo varias que no me convencieron, pero al comprobarlas vi que tenían razón. La única que me queda dudosa es la de la accesibilidad. Han dado por buena "absolutos y relativos", y yo creo que es la de "integrales, globales y relativos". Pero ésta es de las que se justifican a base de bibliografía, con lo que no creo que llega a nada la impugnación.
